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          行業知識
          是什么原因導致了機用纏繞膜的收縮過大呢?
          編輯:臨朐縣益泰興塑料制品加工廠   發布時間:2019-08-19

            機用纏繞膜具有厚度均勻、透明度高的優點,適用于高比例預拉伸的要求。由于單層膠帶不能實現單面貼帶,因此其應用受到限制,經研究,三層共擠的結構方式較為理想,由此制成的纏繞膜厚度越為均勻,拉伸性能好,也不易斷裂。

            眾所周知,機用纏繞膜有一些收縮性,在生產膜的過程中也會發生較大的收縮,接下來我們將要介紹該纏繞膜收縮過大的原因,拉伸過程中纏繞膜的拉伸過大,會沒法達到產品寬度的要求。在二次復合過程中,熱收縮過大,會導致達不到標準產品寬度的要求。

            機用纏繞膜的原材料是無定形聚合物,在某一溫度范圍內,當拉伸力大于屈服強度時,就會產生塑性較強的拉伸變形,在變形過程中,由于拉伸作用,聚合物的結構單元(段、大分子和微晶)開始定向,隨著取向度的增加,大分子間的相互作用力增加,導致聚合物粘度增加,硬化趨勢增加,變形趨于穩定,不會繼續發展,這種現象被稱為“應力硬化”。

            隨著設備溫度的適當增加,機用纏繞膜的延伸率進一步增加,拉伸比也會增加,乃至一些拉伸性較差的聚合物質也能得到拉伸,室溫下較低工作溫度附近的拉伸變形一般被稱為“冷拉”。在拉伸過程中發生硬化后,聚合物分子的流動受到一些限制,從而阻止拉伸比的增加,冷拉纏繞膜在張力增加后恢復到原來的狀態,從而造成較大的收縮。

            其實,在設計過程中,我們應該考慮車間保溫和空氣對流,因為拉伸過程中纏繞膜的熱損失相當快,拉伸膜的散熱速度也越快。拉絲口與拉深口之間的表面溫度由175降到135,所以車間的溫度不能低于20攝氏度,車間里設計的目的其實是在頂部留有排氣窗,但底部沒有窗戶。此外,為了阻止冷拉,溫室可在橫向拉伸部分制造,以保障環境溫度,通過適當減低每臺機器的速比,還可以減低機用纏繞膜的張力。


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